Mitsubishi pajero 2004 года как включить 4wd

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 24.10.2015
  • Время ролика: 00:15:01
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
10401

Комментарии (12)

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Mitsubishi pajero 2004 года как включить 4wd", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Leo Bel

Система спуска с горы - это просто пониженная передача, и принудительно первая. Спускайся сколько хочешь, и тормозить не придётся, почти.

25.04.2016 - 20:17
Владислав Слоневский

старье

03.04.2016 - 17:19
valera schepetov

тачка супер 

13.03.2016 - 18:20
MrLeoBord

колесная база 2 метра 900 сантиметров? ОО 5:50

29.02.2016 - 18:37
Mike Mike

Емкость топливного бака = 75 л.

13.02.2016 - 20:59
Андрей Смуглиенко

Зимой в мороз сильно холодно в дизельной версии машины?

25.01.2016 - 11:42
Абдул Джаббар

Сегодня на тест-драйве от компании Mitsubishi сравнивал пикап L200, Outlander и Pajero Sport. Катались чисто на бездорожье, с крутыми подъемами и спусками. Самое сильное впечатление от Pajero. L200 тоже хорош, но для меня лично в паджеро плюсов больше чем в L200. Outlander показал неплохой результат, но все-таки отстает от остальных в проходимости и тяговитости. На крутых перепадах то и дело цеплял днищем грунт, в то время когда Pajero и L200 проходили без особых проблем. Места для задних пассажиров, при максимально откинутых назад передних сиденьях, в L200 намного меньше, чем у Pajero. У пикапа отметил непонятный скрип, исходящий как мне показалось со стороны кузова или крепления дуг на кузове, что, честно говоря, со временем начинает раздражать. По удобству посадки задних пассажиров лидерство взял Pajero. Хочу отметить приятную мелочь: для задних пассажиров особенно при длительных поездках в Outlander можно менять угол наклона спинки заднего кресла, т. е. можно расслабиться и лечь, благо что багажное отделение весьма внушительно. В Outlander, в отличие от двух других моделей есть электронный доводчик двери багажника, причем дверь можно открыть как из салона, так и с кнопки снаружи. При отключенном полном приводе L200 и Pajero Sport в крутых поворотах можно пустить в занос, но система курсовой устойчивости тут же реагирует на это и возвращает автомобиль в устойчивое положение. У всех трех моделей присутствует недостаточная поворачиваемость, что сказывается при входе в поворот на большой скорости. Обратная связь у L200 чуть четче, чем у остальных. При нагрузках на переднюю ось, особенно на бездорожье, рулевое колесо наполняется свинцом, что дает понять водителю, куда следует повернуть. Усилитель руля не скрадывает информацию с колес. В завершение хочу сказать, что все три автомобиля мне понравились. Но для меня лично победителем стал Pajero Sport. высокий клиренс, хорошая динамика, несмотря на то, что авто весит чуть больше двух тонн и имеет мощность 170 л. с. и конечно колоссально большое багажное отделение. В общем, авто стоит своих денег. Хорошо подходит и для любителей выезжать на природу, семейным людям и тем, кто любит надавить на гашетку. Спасибо за внимание.

20.01.2016 - 09:56
sergeyplishan

Шевчук

13.01.2016 - 12:55
Николай Попов

предвзято

07.01.2016 - 15:19
Stuntman Mike

что не сказал что рулевая стучит новая с завода???

11.12.2015 - 12:52
Dr. BRASETH Khieng

Thanks for presentation of this car. 

24.11.2015 - 23:27
Андрей Кошкин

а почему не сказали про проблемы с ремнем балансирных валов которых хватает на очень немного и про воздухозаборник и про шланги подключения блокировки межколесногоди фференциала заднего моста вроде все ваши тесты считаю непредвзятыми но есть просьба рассказывать про болячки авто это для клиента в первую очередь важно1

26.10.2015 - 21:52

Реклама